ライバルと差をつけろ‼︎ノークラシフト
ライバルと差を付けたい‼︎そんなライダーの悩みを解決していきます‼︎
- 目次
- スタート・加速で差が出るノークラシフトチェンジ
- 小回りで差を付けよう逆操蛇
- これが出来ると人気者，簡単ウィリー
ノークラシフトを身に付ければストレートに差が出る！
初心者でなくてもミスが出やすいのがシフトチェンジ。シフトチェンジはクラッチを握ってからギアを入れて…
間違いでは無いです‼︎むしろそれが一般的なやり方。ただサーキットなんか行ってる方やもう少しライバルと差を付けたいと言うかた❗️
伝授しましょう❗️
ノークラシフトチェンジ❗️を^ ^
やり方は「シフトペダルの遊びをチョコンと取っておきます。スロットルを回すのを一瞬やめた瞬間にカツン‼︎と入れる」これでノークラシフトの達人です！
誰でも簡単に出来る、ノークラシフトアップ！(カメラ３台を使って説明してみました。)
私は通勤で250ccを使っているんですがすごいですよー加速感がたまらない。一瞬で後ろの車が豆つぶに笑
慣れるまでには練習が必要ですが覚えておいてる損はないと思います❗️
いや〜こう書いてるとバイクって奥が深い❗️
そう思っている次第です^ ^
バイクが一気に寝る裏ワザ「逆操舵」
私もたまぁーーーに使ってます。あまり実感が湧かないし，フロントタイヤのグリップやら荷重やら抜けそうで少し怖い(苦笑)
ジムカーナやってる人は使う人もいるようです‼︎
やり方は簡単「左に倒す時は(バンク)一瞬右ハンドルを引く。左手でハンドルを押すでも表現は同じです。右に倒す時は右ハンドルを押す又は左ハンドルを引く。」
逆操舵と言う事で簡単に言うと曲がる方と逆に一瞬ハンドルを切るって感じです❗️
そうするとバイクがスルッとねる。
参考程度に覚えて置いてもいいかもしれませんね^ ^
誰もが一度はやってみたいウィリーのやり方。
一度はやってみたい‼︎と思った事があるはず‼︎
まぁ色々とやり方はあるでしょうが、
一番簡単なやり方をご紹介‼︎「エンジンの回転数を7千から8千回転ぐらい保ち(250ccの場合)，クラッチをスパッと勢いよく離す」
5分でマスター!世界一簡単なウイリーのやり方【モトブログ】【Dトラッカー】
最初は怖いですが少しでも浮いた時は感動もの間違いないです‼︎
他人に迷惑のかからないよう，また，怪我などされぬよう気をつけて下さいね‼︎
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バイクの基本は全てブレーキング‼︎
「バイクの基本は全てブレーキング‼︎」
バイクは四輪車と違ってブレーキが2系統2操作になってます。なぜバラバラなのか⁇それぞれ役割が違うわけです。ブレーキングは安全に且つ速く走る為には必要な装置になります。今回はブレーキをメインに学んでいきます。
- 目次
- フロントブレーキの使い方
- リヤブレーキの役割
ライディングテクニック 初心者向け 福田照男のスポーツライディング ①ブレーキング
ブレーキレバーの握り方の紹介です。
ブレーキレバーを4本で握る方もいれば2本で握る方もいます。ましては一本の人差し指，若しくは中指等…まぁ要するにコントロール出来れば良いです❗️笑
「因みに2本でレバー握る方が断然コントロールしやすいです❗️」
ただ…教習所でやると注意されるかも…苦笑
またレバーを握るにもコツがあります。
「レバーを腕全体を使って握るのではなくレバーを引くイメージ」です。(手の形を変えないようにと言った方が分かりやすいでしょうか)
またタイヤロックしないコントロールの仕方
「1.軽く遊びを取りフォークを沈める2制動。」
イメージは「イチ・ニ。イチ・ニ。イチニ。イチ」と言うように意識すれば
早くレバーを握る事が出来ます❗️
続きましてリヤブレーキングです‼︎
フロントとリヤブレーキの役割の違い(7:3)
- フロントは出来るだけ短い距離で止まりたい時→止まるのに適してます。
- リヤはバイクのバランスを保ちながら曲がったり走りたい時→バランスを取るのに適してます。
リヤブレーキを自在にコントロール出来れば
「バイクが傾いたままバランスを取る事が可能」です❗️アクセルを入れて一瞬時が止まったような感じです笑
リヤブレーキを使いながらアクセル入れればクイックに曲がれると言う事。
因みに私は雨の日にバンクして曲がりたい時，リヤタイヤが滑るのを防ぐ為に使ってます❗️ズリッといかないように。
次はリヤブレーキを活用した極限バランスを記事にしたいと思います
1分以上なんて余裕でしょ，遅乗り。
バイクのスタントなんかはずっと止まったりしてますよね⁇
まぁ練習が必要な訳なんですね笑
ただ闇雲に練習してても意味がありません。
こうやりましょう❗️
まずは少しハンドルを切るとバランスがとれる。
半クラ状態をキープしてリヤブレーキで後ろに引っ張るイメージ。
そしてリヤブレーキとシフトペダル「だけ」踏む。ステップではありません，ステップから完全に足を離します。
この「だけ」って言うのが超重要❗️
ちょこテク （ちょこっとテクニック） 遅乗り台（マット） 編
↑こんな事も出来たりします
後は息をしない‼︎笑^ ^息をするとバランスが崩れます‼︎笑本当です。
目線も真下を見る❗️
後は練習あるのみ❗️^ ^
遅乗りを制す者はバイクコントロールを制するに等しい笑
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10分で簡単!!これだけですぐ速く上手くなる‼︎
究極目標‼︎誰でも上手くなりたい‼︎速く走りたいそれを叶えるライディングブログ‼︎
アクセルグリップの握り方は運転に影響モロ出ます!!
- 目次
初心者にありがちなのがムラがあるアクセルワーク。例えば回転数が保てなくエンストしたり，ズルっと開けすぎたり…
それを解消するには「ズバリ‼︎アクセルグリップの握り方❗️」
ハンドルバーと並行にグリップを握るのではなく『外から包み込むように，ドアノブを握るイメージ」でグリップを握ってみて下さい❗️
らいでぃんぐNAVI-Vol.316／アクセルは開け方で効果が違う！・その5
細かい微調整もでき，恐怖心が無くなります‼︎
半クラを制する者はバイクを制する ‼︎
裏テク→その名も鬼半クラ❗️
バイク乗りたての人，教習所に通いたての人はなかなか半クラが出来ません。でもいいんです‼︎この記事を読めば出来る様になります❗️
半クラは言わば「四輪ATのクリープ現象」だと思って頂いて構いません。曲がり角を曲がりたい時は「クリープ現象を作って曲がる」事をイメージします。
アクセルを踏んでいなくても、ブレーキから足を離すと車両が動く現象のことを言います。
では鬼半クラのやり方。
「フロントブレーキを握って(絶対に離さないでね)左手でクラッチを少しずつリリース。その時に後ろタイヤが路面に食い付く(バイクが沈み込む)所を見つける訳です‼︎」
らいでぃんぐNAVI-Vol.178／発進と停止の基本操作・その2
出来る様になったら一気にスパッとそこまでリリース。その時エンストしてしまうようなら再度繰り返しです‼︎
半クラが身に付けば怖いものなし‼︎^ ^
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